8月3日13时38分，汽笛声中，“四川31”号拖驳船停靠南充河西特大件码头。“历时3天，轮船从重庆出发溯江而上到达南充，这标志着断航26年的南渝水运得以恢复。”南充市航务管理局工作人员何松林告诉记者。

    8月1日，“四川31”号在重庆洪崖洞码头起锚，一路经过合川、广安，然后抵达南充。何松林说，在3天的256公里行程中，“四川31”号拖驳轮过船闸、穿桥梁，一路航行十分顺利。“本次试航，是考察嘉陵江重庆至南充段的通航状况，为即将开始的水运特大工业设备做前期准备。”南充市航务管理局安全监督长马武杰介绍，此前，南充方面已经会同重庆方面和长江水运有限公司，对嘉陵江重庆至南充沿线进行了多次踏勘，相关数据显示，该水运线路能够满足有关特大设备的运输。本次试航，是在正式启运前的最后一次线路考察，“南充、重庆两地间水运重启，将推动沿江经济社会的发展，嘉陵江全段恢复通航指日可待，届时重庆至广元，丰水期可通行千吨级客货轮船。”

    嘉陵江南充段长达298公里，1987年2月，由于开工建设蓬安境内的马回电站，嘉陵江航运中断。《四川省内河水运发展规划》表明：到2030年，嘉陵江航道等级将提高，1000吨级船舶可从广元经南充直达重庆，进而沿长江顺江而下直达上海。“届时，嘉陵江沿岸的土特产品，可借助水路外运；同时通过上海、武汉、重庆等码头转运，来自境外的煤炭、木材等运抵嘉陵江沿岸城乡。因为运输费用低，这些原材料的到岸价格也相当低廉。”马武杰憧憬着。

    经过多年的努力，嘉陵江南充段先后建成9个相互衔接的梯级航电枢纽工程，每个航电枢纽工程都有配套的通航船闸。目前，南充段已经具备500吨级轮船的通航能力。

    作为川东北大地的母亲河嘉陵江，沿途风光美不胜收，历史人文积淀厚重，旅游资源极为丰富。诗人曹雷认为，“嘉陵江的全面复航，大量的游客泛江赏景，将拉动沿江旅游产业发展，推动经济社会的长足进步。”