建设中的南充过境高速(东北段)嘉陵江特大桥。南充日报社全媒体记者余中华摄

“一天之内在香港和南充之间飞个来回，时间还不赶。”赵修原是一名香港人，也是南充溢辉电子科技有限公司总经理，方便便捷的交通，坚定了他在南充投资建厂的信心。经济要发展，交通须先行;民生得改善，交通来开路。如今的南充，在建设现代化区域中心城市的征程中，交通建设也迎来了新一轮热潮。擘画南充发展，市委七届六次全会明确提出加快建设区域交通物流中心，着力构建现代交通运输体系，加快建设区域性综合交通枢纽，让大交通支撑大发展、大交通拉动大增长，让交通成为现代化区域中心城市建设的“开路先锋”。

A方便快捷香港客商眼中的南充交通

赵修原算了一笔时间账，如果清晨6时起来赶往深圳宝安机场，乘坐早上8时20分的航班飞南充，上午10时45分到达南充高坪机场。在南充办完事后，乘坐晚7时45分的航班，晚10时5分到达深圳宝安机场，再用大约一个小时，就可以回到香港的家中。“一天跑个来回，时间还很宽裕。”赵修原说。

高坪机场相关负责人认为，如果不考虑疫情原因导致一些航班暂时停飞，每天南充飞深圳和深圳飞南充的航班各3个，覆盖早中晚3个时间段，市民或是客商“打飞的”往返于南充和深圳，时间最快2小时10分，最慢2小时25分，很方便。

正是因为看中南充的综合交通优势，赵修原向公司董事会建议，到南充投资3亿元，建设片式电阻生产厂。如今，南充溢辉电子科技有限公司新厂区正在加快建设，明年4月将全面投产。赵修原透露，待南充新厂区全面投产后，公司将把总部、研发中心建在南充。“水陆空交通四通八达，开通了中欧班列和陆海新通道南充班列，既方便企业产品销往全国各地和国外，还方便国内国外的客商前来洽谈业务。”赵修原说。

如今，南充“铁公水空”综合交通运输体系日趋成熟，综合交通枢纽已见雏形，多个指标位居全省前列，比如，铁路里程居全省第4位;公路通车里程和公路路网密度居全省第2位，农村公路通车里程居全省第1位;高坪机场通航城市达到22个、开通航线18条;水域面积、航道里程、船舶数量居全省第1位。

B注入动能牢牢把握交通“先行官”定位

为现代化区域中心城市建设提供坚强支撑、注入新的动能，要求交通运输在能力上适度超前、发展上率先突破、作用上先行引领。牢牢把握交通“先行官”定位，依托已经形成的交通优势乘势而上，向着更高的目标进发，市委七届六次全会明确提出，加快建设区域交通物流中心。

按照规划，到2026年，全市铁路里程增加207公里、达到542公里;高速公路里程增加196公里、达到770公里，新改建国省干线530公里，农村公路里程突破3万公里;全面建成嘉陵江Ⅳ级航道，实现嘉陵江南充段常年通行1000吨级以上船队;民用运输机场达到2个，通航城市达到35个以上，加速构建“一港双场四铁十六高多线”综合立体交通网，建成川东北区域综合交通枢纽，加快建设成渝北翼区域综合交通枢纽。

作为建设区域交通物流中心的开局之年，2022年，我市将实施重点交通项目60个，包括加快推动成达万高铁、汉巴南铁路建设，加快开展南充至广安铁路前期工作;加快南潼、南充过境、成南扩容3条高速公路建设，开工建设阆营高速公路，升级改造一批国省干道，织密市域内部联系通道;全面完成嘉陵江南充段航运配套工程收尾工作;加快高坪机场三期改扩建，基本建成阆中机场，推进营山通用机场前期工作;加快建设枢纽场站，改扩建南充北站，新建仪陇站、马鞍站等高铁客运站等。

C争分夺秒加快推进重点交通项目建设

如今，在南充一个个重大交通基础设施项目实施现场，各业主单位、施工项目部齐心协力，管理人员、工人怀揣梦想，掀起了新一轮交通建设热潮。

在成南高速扩容控制性工程———嘉陵江特大桥施工现场，一条钢栈桥横卧江面，现场焊花四溅，吊车及时将钢筋等施工材料输送至各个施工点位。“截至目前，栈桥及支栈桥已完成总工程量的95%。”四川公路桥梁建设集团大桥工程分公司成南高速扩容控制性工程———嘉陵江特大桥项目总工程师孙正财说，为了加快施工进度，项目部一方面坚持机械上足、人力上足，组织了管理人员和工人120余人、施工机械20余台加班加点赶进度;一方面采用一系列新技术、新工艺，比如，桥面采用装配式钢结构，先在基地加工完成，再运到工地进行“组装”，既增加了作业面、缩短了工期，又保证了施工安全。

在南充过境高速(东北段)嘉陵江特大桥施工现场，22个桥墩伫立在江面，16、17号两个主桥墩高出水面30余米，80余名工人分布在主桥墩左右幅，在大型机械设备的配合下，进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工。“截至目前，已完成大桥总工程量的85%，桥墩及水下部分施工已经完成，正在进行桥梁施工。”中铁十九局第一工程有限公司南充过境高速(东北段)嘉陵江特大桥项目总工程师杨昆翔说。

连日来，在南充其他重点交通项目建设现场，也是捷报频传，业主方和施工方抢抓当前施工黄金时期，组织工人争分夺秒赶工期、抓进度。记者从市交通运输局获悉，我市围绕加快建设区域交通物流中心，今年计划实施交通项目60个、计划投资160亿元。截至目前，汉巴南铁路、成达万高铁“双铁路”，阆中机场、高坪机场三期改扩建“双机场”，成南扩容、南充过境、南潼、阆营4条高速公路加快推进，已完成投资101.3亿元。

部门访谈

工作项目化项目清单化

加快构建现代交通运输体系

———专访市交通运输局局长刘晓梅

“千古百业兴，先行在交通。”我市加快建设区域交通物流中心，有哪些目标任务?下一步工作如何安排?记者为此专访市交通运输局局长刘晓梅。

记者：加快建设区域交通物流中心，主要谋划思路是什么?

刘晓梅：将紧紧围绕区域交通物流中心建设总目标，着力构建现代交通运输体系，加快建设区域交通物流枢纽，到2026年，全市铁路里程达到542公里，高速公路里程达到770公里，建成嘉陵江Ⅳ级航道，建成高坪、阆中民用运输“双机场”，加速构建“一港双场四铁十六高多线”综合立体交通网，建成川东北区域综合交通枢纽，加快建设成渝北翼区域综合交通枢纽。

记者：建设区域交通物流中心，有哪些重点任务?

刘晓梅：主要有三方面重点任务：做强枢纽集群，提高城市枢纽能级。积极争取项目、政策和资金支持，推动南遂广组团打造区域性交通枢纽、与达州共建综合交通枢纽集群，培育南部、营山次级枢纽城市;依托火车站、机场、港口等重点交通设施打造一批枢纽港站，加快改建南充北站高铁枢纽站，新建汉巴南铁路仪陇站、马鞍站以及成达万高铁营山西站等枢纽场站，加快建设都京港进港道路等集疏运通道，将多种运输方式有效衔接，实现从枢纽节点城市到综合交通枢纽的跨越。建强运输通道，提高对外开放水平。加快建设成南扩容和成达万高铁，与成都实现高铁和六车道高速直达;加快南潼高速建设，增加与重庆高速通道密度;加快汉巴南铁路和阆营高速建设，加强与达州、巴中等区域通道联系;推进南充过境高速建设，进一步拉大城市骨架，扩大城市规模;加快建成阆中机场和高坪机场三期改扩建工程，力争早日实现“一市双场”，拓展机场航线、增开通航点，实现全国主要城市全覆盖;全面建成嘉陵江Ⅳ级航道，推动南充港与广元港、广安港、重庆港协作发展，共建长江上游航运中心。密实内部网络，提高物流运输效率。有序对G244营山段、G245南部段现有干线不达标路段进行提档升级，加快推进S509蓬安段、S206阆中段等新增省道建设，加快完善区域干线网络布局，提高国省道覆盖度，有效衔接高速路网和农村路网;加快实施幸福美丽乡村路、撤并建制村畅通工程、通组路等农村公路新改建项目，持续推进乡村运输“金通工程”。

记者：如何实现区域交通物流中心建设重点任务落地落实?

刘晓梅：成立区域交通物流中心建设工作专班，实行“一个重点项目、一名牵头领导、一个责任单位”，将工作项目化、项目清单化、清单责任化，建立工作推进台账，制定考核体系，定期开展工作督查和运行分析，建立上下联动、务实高效的工作运行机制，形成推动重点任务落地落实的工作合力。

走访施工现场

抓进度将延误的工期抢回来

随着项目的全面复工，9月15日，记者在南充过境高速(东北段)嘉陵江特大桥施工现场看到，处处是忙碌的工人。

“今年的疫情和高温，以及限电，对工期的延误大约是一个月时间，施工方正全力以赴，采取多种措施，将延误的工期赶回来。”中铁十九局第一工程有限公司南充过境高速(东北段)嘉陵江特大桥项目总工程师杨昆翔说，项目部一方面增加20名工人，实行全天24小时施工赶工期;一方面对工人进行调整，尽量将年轻的工人调整至一线，以及午后偏热的施工时段。同时，组织施工队伍提前启动建设另外18公里高速公路，正在进行清表、土石方开挖等施工，以及协调解决材料预制场通电。

“企业将抢抓机遇，坚持做一个项目，成一个精品，树一个口碑，既助力南充建设区域交通物流中心，也让企业得到发展。”杨昆翔说。

上足机械人力高标准建设临江大道

9月15日，在顺庆区临江大道项目施工现场，处处是一派繁忙景象。“通过优化施工方案，已经将疫情、高温和限电延误的工期赶了回来。”中铁十局南充市临江大道项目部党支部书记裴敦智说。

在顺庆区临江大道项目施工现场，挖掘机开挖路基，运土车来回穿梭，大型龙门吊依次排开，钢筋被吊索依次向前移动，260余名工人和100余台机械、车辆正在多个作业点全线施工。“已完成临江大道整个项目工程进度的40%，其中，隧道左洞完成350米、右洞完成300米，占全隧道比例的50%，路基工程完成了全线的70%左右，桥梁工程正按计划有序施工。”裴敦智说，为了抢抓工期和进度，施工方将原来的“二班倒”16小时作业，调整成“三班倒”24小时作业，同时增加了施工机械。他说，通过抢抓工期，目前已达到同期任务目标。

“南充建设区域交通物流中心，有基础、有底气。”裴敦智说，作为施工方，将坚持高标准建设，树立精品意识，高水平、高质量推进项目，只留经典、不留遗憾。

■记者手记

经济要发展交通须先行

“要想富，先修路。”一个地方的富裕和繁荣，都离不开便捷的交通。“拓展大通道，疏通大动脉，激活细血管，促进大循环”，近年来，我市交通充分发挥“先行官”作用，为南充经济社会又好又快发展注入了强大动力。

四通八达的交通网、丰富高效的出行方式，不仅缩小了南充与发达地区的差距，应对突发事件、自然灾害的能力大大增强，也让外面的人才、资金、信息、产业等向南充加速集聚、在南充快速交换。

一项测算表明，交通运输业投入产出比平均达到1∶8以上，产生的直接和间接经济效益占到GDP的10%左右。交通运输既是国民经济的重要组成，也是拉动经济增长的有力工具。

如今，南充顺势而为、应势而动，提出建设区域交通物流中心，是推动交通提质扩容，为现代化区域中心城市建设聚势赋能的有力举措。

对于南充来说，建设现代化区域中心城市，交通不仅要先行，还要大步快跑。不论是公路、铁路、水路，还是民航，建设都需要一定的周期，必须要有长远眼光、战略眼光，提前规划、及早安排，做到“早一步”“快一步”，以满足经济社会发展的需要。

加快建设区域交通物流中心，我们相信，未来将有更加方便、快捷、舒适、安全、完善的交通体系在南充大地延展。

本版稿件由南充日报社全媒体记者李奎见习记者李笑阳郑锐采写