全长1057米的嘉陵江特大桥是南充过境高速公路项目(东北段)建设的重要控制性工程。虎年新春刚过，该项目便采取系列举措抢抓进度，力争今年9月实现合龙。

2月16日，笔者走进该项目建设现场，只见高坪方向16号、17号两座主桥墩已高出江面30余米;17号桥墩上，40余名工人配合大型机械进行连续刚构挂篮、模板安装、钢筋绑扎等工作(如上图);顺庆方向，15座桥墩已伫立在江面。长长的栈桥上，各种施工车辆和施工人员忙碌穿梭。

“嘉陵江特大桥主要的技术含量都体现在高坪段。我们花费了很多时间和精力。”邓宏是南充过境高速公路SG2标项目部技术负责人，为保障工程质量，他与另外3名技术人员长期驻扎工地，监督工程进度质量，及时提供技术指导。

据介绍，嘉陵江龙门段的最深水位向高坪方向偏移。嘉陵江特大桥在这里架设，既要满足桥上的交通运行，还要为桥下船只通航预留足够空间，这给桥梁建造提出了更高的技术要求———不靠桥墩支撑，在江面上凌空架设起200米长的桥梁，达到双向4车道通车条件。

破解这个难题，项目经理刘长富认为，新技术、新设备的采用起到了关键作用。

“你扫我这个二维码直接看，安全考试八十几，合格!姓名、年龄、工种、三级教育、安全教育、疫苗接种情况，一扫码都看得到。”在项目施工现场，工人樊海朝向笔者展示了他安全帽上的二维码。“一工一帽”“一帽一码”，扫描二维码即可获悉工人基本信息，这正是该项目采用的管理新技术之一。

“码上一扫，信息全知道。要是哪个工人未经培训或者培训成绩不合格就上岗，绝对逃不过‘火眼金睛’。”刘长富指着安全帽上的二维码说，从选择有架桥经验的工人，到上岗前统一培训，再到建立员工电子档案，智慧化手段让百余名专业工人的管理更加精准到位。

在项目部质检部长李克霖看来，专业设备的投用十分关键：“在桥梁建设过程中，我们的静压植桩机是从国外引进的，这也是全省首次在桥梁施工中使用。”

“目前进入桥梁施工阶段，顺庆段是直接在桥墩上架设桥梁，难点在梁体的工厂化预制。高坪段要给船只预留通航空间，采用连续梁现场浇灌，难度更大。截断化施工时预埋的异形钢筋结构更复杂，工人操作难。我们一方面严格把关施工工艺，另一方面技术人员利用BIM软件实时监督项目进度，遇到难点，班组会给我们传输图像，我们立刻旁站指导。”邓宏打开手机软件，笔者看到该项目被拆解成为桩基础、承台、桩系梁、墩身等板块，76.52%的完工进度和未完成任务一目了然。

“新设备、新技术、新软件的应用，让作业效率大大提升，桥梁工程质量得到保障。首季开门红、开门稳，我们有信心!”刘长富说，正月初八以来，管理人员、普通工人、机械全部就位，力争今年9月实现桥梁合龙，让这座跨江大桥早日建成投用。(刘维 文/图)