远眺高坪区龙门街道境内空洞山村成达万高铁项目建设现场。南充市融媒体中心记者 梁洪源 摄

当前气候适宜，正是施工的黄金季节。走进成达万高铁营山西站建设现场，机械轰鸣、车辆穿梭，一派热火朝天的施工景象。

记者从市发改委获悉，今年以来，成达万高铁南充段加快推进，前三季度共完成投资15.39亿元，各项施工正按目标进度推进。截至目前，南充段隧道已经全部贯通，蓬安至高坪段箱梁架设全面完工，全线控制性工程南充嘉陵江特大桥预计年底实现合龙。

隧道工程全面告捷 蓬安至高坪段箱梁架设完工

近日，在位于高坪区龙门街道境内空洞山村成达万高铁项目建设现场，随着架桥机的缓缓下降，不到10分钟，一孔箱梁被严丝合缝地放置在桥墩上。

“这是成达万高铁蓬安至高坪段最后一孔箱梁架设。”现场一名负责人说，本孔箱梁重697吨，采用重型架桥机，通过高精度测量及设备精细操作，让梁体架设精度控制在毫米级以内。这段箱梁的成功架设，不仅标志着成达万高铁蓬安至高坪段箱梁架设圆满完工，也为后续桥面系施工及项目全线通车奠定了坚实基础。

根据施工设计，成达万高铁蓬安至高坪段共有374孔箱梁架设任务，施工方通过标准的作业流程、严格的过程控制及精细化的管理，保证了架梁施工的安全完成。此次箱梁架设完成后，将全面进入无砟轨道施工阶段。

连日来，记者在成达万高铁南充段其它施工标段看到，施工方也正组织工人们奋力抓进度，处处是紧张繁忙的施工场景。

在南充北站，新建的高架落客车道已初具雏形，站内新建站台也在加快推进。整个改扩建现场机械轰鸣，工人忙碌。现场一名施工负责人说，实施南充北站改扩建工程，将新增建筑面积3.4万平方米，可满足年900余万人次的出行需求；新增4个站台10条铁路线；新建高架落客车道，旅客可直达候车室……目前，各施工方实行顺排工序、倒排工期，不断加快施工进度。

在成达万高铁(蓬安段)施工现场，只见各类工程机械运转不停，工人们正进行路基、桥墩、防护墙、护栏等施工。在燕山寨隧道施工现场，大型机械和工程车辆来回穿梭。“人力上足、机械上足，全力以赴赶工期。”现场一名施工负责人说，目前隧道已经贯通，工人们正在进行路基等施工。

记者从市发改委获悉，经过全力以赴赶工期，成达万高铁南充段今年前三季度完成投资15.39亿元，包括完成路基施工60万立方米、桥梁桩基26公里、承台100个、墩台完成111个等。在南充北站改扩建方面，一阶段高架站房已完成基础及底板施工，五站台行包通道完成施工，候车层完成浇筑5810平方米，候车层架体搭设完成100%，过渡站房已投入使用等。

“目前，成达万高铁南充段隧道已经全部贯通，施工进度明显。”市发改委相关负责人说。

掀起施工热潮 冲刺嘉陵江特大桥年底合龙

在成达万高铁8标段南充嘉陵江特大桥施工现场，工人们正在实施钢筋加工、混凝土浇筑等施工。

南充嘉陵江特大桥是整个成达万高铁全线的控制性工程之一，全长约7公里，主桥是一座矮塔混合梁斜拉桥，主跨为328米：在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，是当今世界上跨度最长的桥梁。大桥施工不仅要克服嘉陵江水流速变化、地质条件复杂等难题，还要确保施工过程中不对嘉陵江生态环境造成影响，它的建设进度，不仅难度大，还事关整条铁路能否如期通车。

为确保项目按目标进度推进，施工方采取持续优化施工方案，增加人员和设备投入，实行轮班制，确保每个施工环节无缝衔接。同时从技术创新着手，如通过引入BIM建模施工工艺，对大桥梁体预应力、索道管系统、钢筋布置等建立模型，再将工人进行精准分工，使得施工效率提升。

施工方一名负责人介绍说，嘉陵江特大桥混凝土浇筑分为29个节段，经过采取“两班倒”施工等措施赶工期，所有节段的浇筑已经完成，目前工人们正在进行大桥的钢梁拼装，即将钢梁构件在施工现场通过吊装设备逐节进行拼接。“这种施工工艺适用于深水、急流等复杂施工环境，通过精确控制钢梁稳定性、应力监测等，保证工程质量和进度。”这名负责人说，按照施工时间安排，大桥钢梁拼装于今年年底完成，到时大桥也将正式实现全线合龙。

在成达万高铁8标段，线路架梁施工也全面展开，至今已经完成280片桥梁预制，现场架设220片，长度为6.6公里。

建成高铁大通道 直达中原和京津冀

根据设计，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年，即2027年建成通车。

在站房建设方面，成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。其中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。在控制性工程方面，主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。

市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条高铁交通大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展，以及助力市委“1558”工作思路的实施，都具有十分重要的意义。这条高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也将因此加速融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。（南充市融媒体中心记者 李奎）